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El diésel ha pasado lenta y constantemente de su uso en tractores, camiones y taxis continentales al combustible comúnmente utilizado en los automóviles de pasajeros británicos, lo cual es insignificante en comparación con su vergonzoso ritmo de colapso.
El diésel alguna vez se anunció como un propulsor más eficiente en combustible y con menos emisiones de carbono que la gasolina, pero en los últimos años, el escándalo “Diesel Gate” de 2015, que fue descubierto por Volkswagen haciendo trampa en las pruebas de emisiones para vender vehículos diésel, ha dañado enormemente la imagen verde. de diésel.
Sin embargo, incluso antes de esto, hubo rumores de que el combustible no era tan limpio como decía el fabricante.El estudio divulgado por primera vez por el "Sunday Times" británico encontró que el combustible es responsable de la mayor parte de la contaminación que causa 40.000 muertes en el Reino Unido cada año.
El informe preliminar encargado por el Ministerio de Medio Ambiente, Defra, atribuyó el aumento de las emisiones de dióxido de nitrógeno y los elevados niveles de diminutas partículas tóxicas a los vehículos diésel, que pueden penetrar en todos los órganos del cuerpo a través de los pulmones.
Los profesionales médicos están pidiendo al gobierno que retire los vehículos diésel de las carreteras del Reino Unido.Los científicos han descubierto que las partículas diminutas presentes en la contaminación del aire pueden exacerbar significativamente las infecciones y hacer que los antibióticos sean más difíciles de tratar.Las preocupaciones sobre el impacto de la calidad del aire en la salud humana se deben en parte a la investigación sobre las emisiones de diésel, que llevó a la introducción de una zona de emisiones ultrabajas en Londres en 2019.
Da la casualidad de que, a medida que el diésel pierde su imagen ecológica, la tecnología de las baterías y los motores eléctricos ha ido mejorando constantemente, lo que significa que quienes buscan automóviles más baratos o más respetuosos con el medio ambiente ahora tienen opciones alternativas, como vehículos eléctricos puros o vehículos híbridos.
Desde entonces, el gobierno británico ha anunciado que a partir de 2030, todos los coches nuevos vendidos deberán ser al menos vehículos híbridos, y a partir de 2035 deberán ser vehículos puramente eléctricos.
Pero incluso después de ese tiempo, todavía podemos comprar una variedad de autos usados, lo que significa que los vehículos híbridos de gasolina y eléctricos de alta calidad que ahora están disponibles todavía tienen un largo camino por recorrer.
En la última década, con la introducción de pequeños motores turboalimentados y la electrificación híbrida suave, la potencia y la eficiencia del combustible de los vehículos de gasolina han mejorado significativamente, lo que significa que estos motores son ahora los principales tipos de motores en el mercado.
Aunque el diésel todavía puede ofrecer paquetes competitivos para aquellos con un alto kilometraje, para la conducción diaria, la mejora de los motores de gasolina significa que la diferencia en la eficiencia del combustible ahora es insignificante.
Por tanto, para aquellos a quienes no les gusta el kilometraje en carretera, comprar un coche de gasolina puede ser la mejor opción, ya sea por el gasto inicial (el precio de compra de un coche diésel sigue siendo más caro que el de uno de gasolina) o por el impacto en el salud del coche.
Por lo tanto, para cualquiera que busque cambiar de un motor diésel a uno de gasolina o un automóvil híbrido, aquí hay 10 opciones (en los segmentos de mercado de automóviles pequeños, familiares y crossover) que brindan un gran valor.
Este moderno vehículo urbano compacto ofrece para cinco personas un impresionante espacio interior y un considerable nivel de tecnología interior.El modelo Connect SE está equipado con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 8 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y está equipado con una cámara de marcha atrás.
Aunque el i10 está equipado con un motor de tres cilindros y 1 litro, el 1.2 cilindro extra añade más refinamiento, haciéndolo más adecuado para la conducción en carretera.El ajuste, el acabado y la calidad de marcha también son muy buenos.
Entre sus competidores se encuentran Kia Picanto, Toyota Aygo y Dacia Sandero (aunque es un poco más grande y tiene mejores especificaciones).
El Ford Fiesta es casi la opción predeterminada para los modelos ultramini.Tiene buen aspecto, está atornillado correctamente y se conduce bastante bien, especialmente la versión ST-Line tiene una suspensión ligeramente más rígida.
El motor de tres cilindros turboalimentado de 1 litro proporciona suficiente potencia añadiendo tecnología híbrida suave de 48 V y es estable y silencioso.El interior está equipado con muchas tecnologías para este segmento de mercado, incluidos parabrisas calefactables y un buen sistema de infoentretenimiento, además de sensores de aparcamiento y cámaras.
Sin embargo, puede que no sea tan espacioso como algunos de sus competidores.Competidores como Seat Ibiza y Honda Jazz ofrecen más espacio en la parte trasera y en el maletero.Sin embargo, el Carnival es más o menos equivalente al Volkswagen Polo.
Al enterarse de que el último Dacia Sandero representa nuestras expectativas sobre este fabricante de automóviles rumano, James May escuchó con entusiasmo.Aunque el modelo Access básico puede ser “muy asequible” a £7,995, puede resultar demasiado tosco para la mayoría de las personas.Por otro lado, el modelo 1.0 TCe 90 Comfort, el de mayor equipamiento, tiene más ventajas en términos de confort material y todavía no romperá la fortuna a un precio de 12.045 libras.
La tecnología interior incluye ventanas eléctricas integrales, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sensores de estacionamiento traseros, cámaras de visión trasera, pantalla táctil de información y entretenimiento de 8 pulgadas con reflejo de teléfono inteligente y entrada sin llave.
El motor turboalimentado de tres cilindros y 999 cc genera 89 CV a través de una transmisión manual de seis velocidades.Aunque puede que no sea tan rápido como competidores como Carnival y Seat Ibiza, tiene mucho rendimiento de rango medio a bajo.
Comparado con el Sandero, situado en el otro extremo de la serie de coches pequeños, el Audi A1 tiene un segmento de mercado muy pequeño como coche premium.
Está bien hecho, tiene la sensación de lujo que implica el precio y la elegante insignia tiene suficiente credibilidad en la calle.En el interior, el nivel técnico del control de crucero, la pantalla táctil de 8,8 pulgadas, la carga inalámbrica de teléfonos y un hermoso sistema estéreo de seis parlantes es alto.En decoración deportiva, las llantas de aleación de 16 pulgadas quedan bien y no arruinarán por completo la experiencia de conducción.
Los competidores en el segmento de automóviles pequeños de alta gama incluyen Mini y los sedán BMW Serie 1 y Mercedes Clase A, un poco más grandes.Sin embargo, si puede prescindir del distintivo, entonces el Volkswagen Polo y el Peugeot 208 ofrecen una mayor relación calidad-precio.
El Volkswagen Golf de octava generación es tan elegante y agradable como siempre.Ya en 2014, Jeremy Clarkson escribió sobre el Golf de sexta generación: “El golf es sinónimo de todo lo que un coche realmente necesita.Esta es la respuesta a todas las preguntas sobre conducción que se hagan”.Golf Puede que haya cambiado;la apelación no.
La calidad es muy buena, la marcha y el manejo son muy buenos, el motor de gasolina es frugal y potente y las especificaciones son altas incluso si se trata de una decoración de nivel de entrada.En la versión 1.5 TSI Life, los compradores pueden obtener luces y limpiaparabrisas automáticos, control de crucero adaptativo, faros LED, carga inalámbrica de teléfonos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, reconocimiento de señales de tráfico, apoyabrazos centrales delanteros y traseros, soporte lumbar ajustable en el asiento delantero y 10- Pantalla táctil de infoentretenimiento de pulgadas con navegación, Apple CarPlay, Android Auto y radio DAB.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros del TSI 150 proporciona 130 CV y un consumo de combustible de 52,3 mpg, lo que significa que es muy adecuado para su uso en carreteras o ciudades.
El León es más espacioso que el Golf, tiene mucho equipamiento de serie, alta calidad, utiliza el mismo motor potente y frugal de 1,5 litros y, lo más importante, ha llevado a cabo algunas negociaciones sobre el precio; se puede decir que Seat ofrece una mejor relación calidad-precio.
Los modelos FR están equipados de serie con suspensión deportiva, lo que la hace más resistente y deportiva que el golf estándar.Aunque el sistema operativo es más intuitivo que el Golf, usar la pantalla táctil para controlar ciertas funciones de control de calefacción y ventilador puede resultar molesto y distraer.Los compradores pueden obtener una pantalla táctil de 10 pulgadas, un sistema de control por voz que funciona bien y muchos otros kits estándar, como duplicación de teléfonos inteligentes, radio DAB y un sistema de audio de siete parlantes.
En comparación con el Golf, hay más espacio para el maletero y los pasajeros, que es aproximadamente el mismo que el del Ford Focus.Sin embargo, los competidores de Skoda todavía superan al León en este apartado.
En general, el motor turboalimentado de 1.5 litros hace un buen trabajo en términos de potencia y economía de combustible, y el León se siente como un producto de calidad bien hecho.
Otro tipo de coche, como el Carnival y el Golf, parece la opción predeterminada en su segmento de mercado.El Focus tiene una excelente dinámica de conducción, buena experiencia de conducción y un comportamiento decente en carretera.También es más espacioso que algunos competidores como el golf.
El nuevo Focus cuenta con el sistema de información y entretenimiento Sync 4 de Ford y una gran cantidad de funciones de asistencia al conductor, como frenado activo de emergencia, control de crucero adaptativo con función stop-and-go y asistencia activa de estacionamiento para realizar operaciones de estacionamiento automático.En comparación con el modelo estándar, el ST-Line añade un estilo más agresivo y una suspensión más fuerte y deportiva por dentro y por fuera.
El sistema de energía híbrido de 48 V hace que el motor EcoBoost de 1 litro sea más eficiente, razón por la cual los vehículos híbridos son la primera opción, en lugar del único modelo de gasolina que queda.
Han pasado algunos años, pero el Mazda 3 todavía tiene un aspecto increíble.Mazda no eligió un motor turboalimentado pequeño, sino que insistió en utilizar un motor atmosférico de 2 litros, aunque utiliza desactivación de cilindros y asistencia híbrida para restaurar una buena potencia y economía de combustible.
El Mazda3 ofrece una experiencia de conducción bastante sólida, aunque dista mucho de ser deportiva.Es muy civilizado en carretera y el equipamiento estándar, que incluye un sistema de información y entretenimiento fácil de usar, es generoso.Un beneficio particular de la configuración de infoentretenimiento y control de clima es el uso de controles y botones giratorios en lugar de que el conductor tenga que acceder a todas las funciones a través de la pantalla táctil.Estos sistemas pueden operarse mediante el sentimiento y la memoria, en lugar de distraer a los conductores y obligarlos a desviar su atención hacia la carretera.La calidad del interior es otra de las ventajas de Mazda.En general es un coche bien hecho.
Tal vez sea más zurdo que competidores como Focus y Golf, pero Mazda no debería descartarse como opción solo por su estilo y calidad.
Kuga es nuestro mejor automóvil familiar del año seleccionado por los lectores de los Car Awards 2021, y eso es por una buena razón.La apariencia no es mala, la potencia motriz es muy buena, el espacio interno es espacioso y flexible, el precio es favorable y el sistema de energía tiene una amplia gama de opciones.
El interior es un poco decepcionante en términos de calidad de los materiales y sistema de información y entretenimiento engorroso, pero hay mucho espacio en la parte trasera y hay mucha flexibilidad y oportunidades de maximizar el espacio al plegar los asientos.El tamaño de la bota es aproximadamente promedio.
Puede que el elegante SUV compacto de Volvo haya ganado el premio al Coche Europeo del Año en 2018, pero sigue siendo un producto competitivo en este segmento porque tiene buen aspecto y el interior es lujoso, exclusivo y cómodo.Además, el precio del XC40 es muy atractivo y su valor es bastante bueno.
El espacio interior es comparable al de rivales como el BMW X1 y el Volkswagen Tiguan, aunque los asientos traseros no se deslizan ni se inclinan como estos modelos.Aunque el panel de instrumentos es estéticamente limpio, significa que se puede acceder a cosas como el control de temperatura a través de la pantalla táctil de infoentretenimiento, lo que puede distraer al conductor.
El motor T3 turboalimentado de 1,5 litros es la mejor opción en el XC40, ya que proporciona una combinación perfecta de rendimiento y economía de 161 CV.
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Hora de publicación: 18-nov-2021